石家莊理士蓄電池DJM1280 詳細參數

理士蓄電池屬于理士**技術有限公司旗下的產品，公司創立于1999年，是從事LEOCH（理士）牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的**化新型科技企業。
理士蓄電池內阻小：
由于內阻小，大電流放電特性好。深放電后有優良的恢復能力：萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。 理士蓄電池理士蓄電池性能特點：以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構。

免維護理士鉛酸蓄電池的使用常識
一、安裝
理士蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

理士蓄電池要經常做充放電
理士蓄電池在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大**過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。
當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。
理士蓄電池要經常做充放電。鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態，則每月應當給它一次完全放電的機會，以保持電池板物質的活性。完全放電可以長距離運行直到控制器欠壓保護、自動截止時為止。浮充電：當正常供電中斷時給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態。
均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續充電。用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。

理士蓄電池更換拆除連接線注意事項：
1、未讀取發動機電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線，因為在讀取故障代碼之前便貿然拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲，由于中斷ECU的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。若想再獲得故障信息必須重復或再現故障發生時的工作狀態和環境條件，而對于無法啟動的發動機，這樣操作以后再也無法獲得故障代碼，失去了一個重要的故障判定信息，因此，在維修電控發動機之前，應按要求先ECU記錄的故障代碼，再進行其他維修。
2、點火開關處于接通（ON）位置時，不能隨便拆除理士蓄電池連接線
當點火開關處于（ON)位置時，無論發動機是否運轉，絕不可以拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲。因為，忽然的斷電會使電路中的線圈產生自感電動勢，從而出現很高的瞬時電壓（有時甚達近萬伏），使ECU及相關的傳感器等微電子器件嚴重受損。
凡是與理士蓄電池電壓相同的其它電氣裝置的導線，在點火開關ON位置時也都不能拆除，否則同樣會使相關的線圈產生自感電動勢，從而ECU或傳感器。這些電器裝置包括：點火系統，怠速步進電機，ECU的可編程只讀存儲器（PROM），噴油器，空調及其它電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。
3、不能隨便用拆除理士蓄電池連接線的方法故障代碼
對于大多數電控發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的保險絲，保持斷電30秒，即可ECU中存儲的故障代碼。但對有些發動機來說，則不適合這種方法，因為車輛防盜，音響，石英鐘等的內存（包括防盜密碼）也有存儲在隨機存儲器中，斷電后這些內存也會被一起掉，從而導致音響鎖碼等現象，對這些發動機應該按維修手冊上要求的方法來故障代碼，切不可隨意拆除蓄電池連接線。
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