西恩迪蓄電池12V40AH 后備電源蓄電池

西恩迪蓄電池通過業界的解決方案和產品、**化的服務能力成功的應對了新能源行業的應用挑戰。同時，該項目的成功經驗，也為西恩迪在新能源行業的進一步發展打造了成員，積累了更多的經驗。
從西恩迪鉛酸蓄電池化學反應方程式可見，正極板上是PbO2，負極板上是Pb。這兩種物質的導電性能和物理性質都隨溫度變化較小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應是由于硫酸所致，因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關。
西恩迪鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高，容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。照成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使較板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結晶致密，這個致密的結晶阻礙了活性物質與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少。
西恩迪鉛蓄電池在放電時如果硫酸電解液溫度較高，這就會使較板表面的PbSO4在硫酸電解液中的過飽和度降低，而有利于形成疏松的硫酸鉛結晶，使之在充電時生產粗大堅固的PbO2層，從而可延長較板活性物質的使用壽命。鉛蓄電池在充電時如果電解液的溫度過高，則會使電解液的擴散加快，較板板柵的腐蝕加劇，從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。
西恩迪蓄電池公司推出了基于公司世界多年的PSOC深循環技術的鉛碳電池產品系列，該系列產品集成了美國原產碳材料，歷經上海工廠實驗室三年嚴苛實驗測試，從產品設計、原材料甄選、生產、質量管控以及測試包裝，都傾注了全公司團隊的多年努力。作為公司產品系列中的成員，鉛碳電池產品系列將是西恩迪開拓行業市場的又一利器。
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池允許的充電電流情況下，充電電流越大，大力神蓄電池充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且容易使較板上活性物質大量脫落，溫升過高，造成較板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。

為做好蓄電池維護工作，我們應了解蓄電池的各種運行狀態及其使用壽命。根據不同的運行狀態，可將蓄電池的壽命可分為循環壽命、浮充壽命和存放壽命。影響蓄電池壽命的因素有以下幾點：
1. 環境溫度：過高的環境溫度是導致密封免維護電池使用壽命縮短的重要原因。一般環境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會導致電池的實際使用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量下降，溫度每下降1度，其容量則下降1%。可見溫度直接影響了蓄電池的使用壽命。
2. 過充電：蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池造成過充,將不可避免的造成電池失水、電解液干枯，從而減少了蓄電池的正常使用壽命。
3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環使用次數就越少，按廠家的數據，當電池放電深度為時,電池實際使用壽命約為200～250次充放電循環;放電深度為50%時,電池實際使用壽命約為500～600次充放電循環。
4. 長期處于浮充狀態：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態,使得電極被厚厚的氧化膜所覆蓋,造成電池的陽極較板鈍化,電池的內阻急劇,電池的實用容量**其標稱容量。
5. 電池本身的離散性：這也是蓄電池早期失效的根本原因，由于電池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩定、不一致等因素，導致電池本身性能離散性，這給電池運行壽命的減少留下了隱患。當性能不一致的電池組成一組投入運行時，各電池的浮充電壓會存在很大差異。經長時間運行后，浮充電壓高的電池因長期過充導致失水和較板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充導致容量損失和較板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨勢。

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的優點主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時由于蓄電池同直流電源并聯供電，用電設備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于電源系統的電壓，使用電設電正常。浮充電法的缺點是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進行定期的均衡充電。

這種方法的特點是，在充電全過程都適時加有去較化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行去較化效果檢測，達到一定去較化效果再轉回充電，否則再次進行去較化放電，直至達到去較化要求的效果才轉回充電，這樣，可使去較措施適應全過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數值內。
大力神鉛酸蓄電池修復完成后，用吸管接上透明聚乙烯管伸入鉛酸蓄電池單格內部，吸干凈每個單格內流動的電解液。然后把鉛酸蓄電池表面擦拭干凈，蓋好安全閥，恢復玻璃絲棉填充物，再用ABS膠或502膠黏結好鉛酸蓄電池。注意膠水不能太多，以防堵塞排氣通道。待膠水凝固后，即可重新配組裝車使用。鉛酸蓄電池維修后沒有達到標稱容量70%以上的原因有：        ① 鉛酸蓄電池正極板軟化，其表現為電解液中有黑色雜質。如果黑色雜質比較多，就是正極板軟化后排出的，這樣的鉛酸蓄電池基本上無法修復，只能報廢。        ② 鉛酸蓄電池硫酸鹽化。這時應對鉛酸蓄電池進行脈沖修復，然后再次充電。          充電30min后，測試鉛酸蓄電池的電壓，若還**12V（額定電壓為12V的鉛酸蓄電池），則可判定為鉛酸蓄電池內部斷路。這樣的鉛酸蓄電池基本上無法修復，只能報廢。
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