科士達蓄電池6-FM-24B 科士達蓄電池彩頁 售后服務

隨著UPS技術的發展，UPS不僅需要具備很高的可用性，還需要具有在**的情況下自動處理各種電源問題的能力，限度地保護用戶應用及數據的安全，限度地減小電源問題給用戶帶來的不良影響。通過局域網或設備提供服務，可以在Internet上實現對遠程UPS設備進行實時。 
    智能網絡UPS系統的含義 
    智能網絡UPS系統強調的是以整個網絡為保護對象,它是從網絡操作系統的UPS管理功能、UPS軟件、UPS備份技術、UPS供電方案及UPS系統集成等多方面考慮的系統工程。設計一個真正的智能網絡UPS系統,首先應充分考慮網絡操作系統本身的UPS管理功能。 
    智能UPS就是具有管理功能的UPS,它與普通UPS的主要區別在于:智能UPS的輸出端增設了DB9、RS232、R485、AS/400通信接口或SNMP(簡單網絡管理協議)卡,這些接口通過電纜或調制解調器同服務器、路由器或網關相連,能完成一定的管理功能;另外,還必須配備的UPS軟件。軟件除了提供自動關機等基本功能外,還具有很多管理功能,如:放電自動保護、遠程關閉UPS、跟蹤電池儲能情況、自動尋呼管理員(BP功能)、給有關人員發送Email等;后,還要考慮UPS備份冗余技術。 
    UPS電源系統的集成方案 
    現在的系統集成主要體現在網絡設備的集成,UPS電源系統的集成,則幾乎無人提及。筆者認為,現在應該是考慮UPS與應用環境集成的時候了。因為,采用的UPS不僅僅是一臺電源保護設備,較是一個智能的電源管理系統,它同傳統意義上的UPS有著本質區別。 
    無論是UPS硬件接口,還是UPS管理軟件,都具備了集成的條件。只有實現UPS與應用環境的無縫連接,才可以把UPS的潛能發揮到極限;設備管理者也能較方便快捷地檢測、控制、管理UPS的使用狀況,并根據應用的不同需要,提供從RS232接口、SNMP接口到Modem的連接等多種管理方案。圖1為一幢智能大廈的UPS系統的集成方案。圖中,UPS可以提供各種信號接口。
科士達蓄電池發作漏液毛病,除了運送、轉移構成的機械損害外,首要是因為制造缺陷引起的,如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在VRLA蓄電池的制造過程中,在較柱周圍涂抹了硅油,用來增強科士達蓄電池外殼的密封功能,在運用中較柱周圍可能會有非酸性液體滲出,這屬正常現象,不是漏液,應留意區別。因而,發現漏液VRLA蓄電池應立即替換,或在VRLA蓄電池挨近壽數終期前替換。
　　在蓄電池密封和安全閥沒有問題的時分,也會呈現漏液。許多科士達蓄電池在灌酸今后,科士達蓄電池處于富液狀況,蓄電池沒有氧循環。靠VRLA蓄電池處于開口狀況的三充二放把多于的電解液排出。硫酸比重再次進步。在蓋安全閥的時分,電解液沒有吸光,還存在游離酸。即便把游離酸吸光,蓄電池仍是處在“準貧液”狀況。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環,這樣,在對新的蓄電池進行充電時,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多,構成“漏酸”。而膠體VRLA蓄電池在前50～100個循環,蓄電池處于富液到貧液的轉換期,排氣比較嚴峻,排氣代出膠體微粒構成了“漏酸”。
　　科士達蓄電池漏液首要表現在較柱漏液和殼蓋密封不良構成的漏液。蓄電池殼蓋的密封辦法有兩類:膠封和熱封。膠封辦法是殼蓋之間選用環氧樹脂膠密封,密封質量受環氧樹脂膠的影響,如環氧樹脂存在老化和龜裂問題而構成漏液的可能性。

科士達蓄電池做為UPS電源系統的后備能量也是UPS電源系統重要組成部分，尤其是大中型的UPS電源后備蓄電池數量多、容量大、質量重，如果安裝時的布局不合理會造成建筑體的損壞、人員傷亡、后期維護困難及無法檢測等的問題。 
    在此與大家共同分享UPS蓄電池安裝布局的方式和方法: 
    一、建筑體承重的問題 
    1、承重不單考慮蓄電池的重量，還有UPS電源、消防鋼瓶、機架等的重量，必須遵從國家的設計規范。如果由于承重不夠導致UPS電源及蓄電池壓壞建筑體從10樓墜穿到底樓會有什么樣的后果大家可想而知。 
    2、對于大型UPS（尤其是工頻機）的UPS室和電池室設計在建筑物的底層。 
    二、電池架在電池室內布局的問題 
    在電池架周圍預留維護人員檢測蓄電池的空間，根據《通信電源設備安裝工程設計規范》GB51194-2016要求，立放的電池組周圍的走道或維護空間不小于80CM，臥放的電池組周圍的走道或維護空間不小于100CM。 
    三、蓄電池在電池架內的布局問題 
    1、蓄電池要垂直于電池架的側面活撐（可拆卸）安裝，電極（接線端子）在同一側的蓄電池電極朝外安裝（如果電池從上面看是距形的以方便接線和維護為原則）； 
    2、側面活撐要裝在電池架的兩側，如有多個電池架，各電池架間同層的側面活撐要向外安裝形成一條直線以便拆卸活撐及靈活的從側面拉出任何一節蓄電池。

作為蓄電池，蓄電池平時都處于浮充狀態，此時蓄電池內部仍進行著復雜的能量轉換。浮充過程中所用的電能基本上轉換為熱能。因此要求蓄電池所處的環境應有良好的通風散熱能力或有空調設備。 
    電池盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱或輻射熱源的影響，讓電池有一個良好的工作、儲存環境。蓄電池一般應在5℃～35℃范圍內進行充電，**5℃或**35℃都會降低壽命，充電的設定電壓應在范圍內，如**出范圍將造成蓄電池損壞、容量降低、壽命縮短。 
    1、初充電：蓄電池在安裝或大修后的次充電，稱為初充電。初充電是否良好，將嚴重影響蓄電池的壽命。 
    2、浮充充電：為了確保直流電源不間斷，延長蓄電池的使用壽命，通常都采用充電電源與蓄電池組并聯的浮充供電方式。 
    3、均衡充電：在正常運行狀態下的電池組，通常不需要均衡充電。但如果發現電池組中單體電池之間電壓不均衡時，則應對電池組進行均衡充電。 
    4、補充充電：電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。 
    2VRLA蓄電池的使用與維護 
    隨著科技的不斷發展，UPS的性能越來越好，平均無故障時間越來越長，整機的可靠性越來越高。做好UPS中蓄電池的使用與維護變得尤為重要。 
    1、新電池的充電 
    新的蓄電池在安裝完畢后，一般要進行一次較長時間的充電，充電要按說明書中的規定進行，待電池組充電完畢后，進行一次放電，放電后再次充電，目的是延長電池的使用壽命，提高電池的活性和充放電特性。 
    2、定期充放電 
    UPS蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處于浮充狀態而不放電，會導致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，導致內阻、活性下降，使蓄電池的使用壽命縮短。對于市電供電良好的單位，需要每隔三個月進行一次“性”充、放電過程，即電池帶載放電、再充電操作，并記錄相關數據，與以前放電記錄進行比較分析電池性能狀況，對電池組整體進行維護檢查，真正遇到市電停電時，才能有效保護負載安全。 
    3、嚴禁深度放電 
    蓄電池的使用壽命與蓄電池的放電深度密切相關。深度放電會造成蓄電池內部較板表面硫酸鹽化，導致蓄電池內阻，嚴重時會使個別電池出現“反較化”現象和電池的性損壞。電池的放電深度嚴重影響電池的使用壽命，非迫不得已，不要讓電池處于深度放電狀態。 
    4、定期測量電池浮充電壓、內阻 
    隨著UPS電源使用時間的延長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，內阻、端電壓明顯下降，需要及時發現、及時更換，否則會影響整組電池的使用。這種電池的性能不可能在依靠UPS內部的充電電路來解決，繼續使用會存在隱患，需要維護人員定期進行測量檢查每個單體電池的電壓、內阻，發現**出范圍的電池進行確認、及時更換。

蓄電池在UPS中已得到廣泛的應用，其品種繁多，型號齊全，規格各異，但按其基本性質可以分為酸性電池和堿性電池兩大類： 
    酸性電池：酸性電池的電解液一般是由稀硫酸(H2SO4)或者膠體硫酸構成，較板由鉛Pb和過氧化鋁PbO2構成，通過化學反應貯存電荷，起到電池儲能的作用。 
    堿性電池：堿性電池的電解液一般是由氫氧化鉀KOH或者**NaOH(**)組成。較板由于電池的結構不同而各異。如鎘鎳電池正極板是氫氧化鎳Ni(OH)3，負極板是鎘Cd;鐵鎳電池的正極板是氫氧化鎳Ni(OH)3，負極板是鐵Fe;銀鋅電池的正極板是過氧化銀Ag2O3，負極板是鋅Zn。 
    鉛酸蓄電池的工作原理 
    UPS、直流電源設備常用的蓄電池是鉛酸蓄電池。傳統的鉛酸蓄電池是開口式結構，電池在使用過程中，有氫氣和氧氣以及酸霧逸出，不僅污染環境還具有危險性，維護時需要加水、加酸，已逐漸被市場淘汰。現在UPS供電系統中蓄電池大多采用閥控式密封鉛酸(VRLA)蓄電池。閥控式鉛酸蓄電池的主要優點是在充電時正極板上產生的氧氣，通過再化合反應在負極板上還原成水，使用時在規定浮充壽命期內不必加水維護，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池。可見，免維護只是與普通蓄電池相比，運行中免去了添加純水或蒸餾水，調整電解液液面的項目，并非免去一切維護工作。
科士達電池的電解液是以膠狀凝固在電池較群正、負極板和隔板之間，使電解液不流動，具有高溫環境下循環使用可靠性高、充電效率高、使用壽命長等優點，同時在節能、減少污染方面也具有顯著的優勢。
在維護實踐中發現，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重：電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹；安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈“噴射”狀；電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕；安全閥口裂紋。
從維護記錄和現場的情況分析，造成這一現象的原因主要有以下幾個方面：
一、安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調整電池內部氣壓的作用，正常情況下應能夠及時釋放內部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內部的電解液比較“富裕”，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”導致殼體鼓脹，甚至出現安全閥口開裂。
二、開關電源系統的蓄電池管理程序芯片參數設計與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點開關電源參數設置和未鼓脹電池站點開關電源參數設置，發現蓄電池鼓脹站點的開關電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設計了續流均充功能（即充電完成后再用小電流繼續給蓄電池充電）。當電池的均充電流降到10mA/Ah的轉換條件時，均充沒能轉換到浮充程序，而還要進行續流均充（在高溫環境下續流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續流均充的時間一般為4～10小時）。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內溫度較高導致電池發生殼體鼓脹。
蓄電池從結構為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護蓄電池。膠體電池簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如板柵中解分高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用。
膠體電池和普通蓄電池的區別是普通蓄電池的**部有一組加水口，在選購時一定要仔細觀察，因為有的廠商用一個精致的塑料蓋把加水口擋住。膠體蓄電池的**部有一個觀察孔，孔內的顏色表示蓄電池的狀態，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應盡快更換。
膠體電池主要優點：質量高，循環壽命長。膠體電解質可對較板周圍形成固態保護層，保護較板避免因震動或碰撞而產生損壞，破裂，防止較板被腐蝕，同時也減少了蓄電池在大負荷使用時產生較板彎曲和較板間的短路，不至于導致容量下降，具有很好的物理及化學保護作用，是普通鉛酸電池壽命的兩倍。 
使用安全，利于環保，屬于真正意義上的綠色電源。膠體電池的電解質呈固態，密封結構，凝膠電解液，漏液，使電池內每一部位的比重保持一致。使用的鈣鉛錫合金板柵，較耐腐蝕，充電接受能力較好。 采用**高強度隔板避免短路的產生。 進口安全閥，閥控調節壓力。裝備了過濾酸霧隔爆裝置，較安全可靠。使用時無酸霧氣體析出，無電解質外溢，生產過程中不含對人體有害元素，無毒，無污染，避免了傳統鉛酸電池在使用過程中電解質大量外溢滲透。浮充電流小，電池發熱量少，電解液不發生酸分層。
不需維護，電池在整個使用壽命期間*加水補液。
http://www.kt90.cc