布蘭德蓄電池NP7-12 西恩迪蓄電池生產廠家 現貨供應

布蘭德蓄電池是一種可逆電池，當適當的直流電源正極加到蓄電池正極上，而直流電源的負極加到蓄電池的負極時，蓄電池處于充電狀態，經過蓄電池內的化學變化將電能變成化學能儲存起來；當除掉蓄電池的外接直流電源之后，在蓄電池的兩較之間加上合適的負載，蓄電池內的化學能會變成電能送給負載。
免維護蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，較板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點，因而在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需拆下進行補充充電。
蓄電池容量規格中，一般給出了電池的額定電壓(V)，安時數(AH)和放電時間(小時，HR)。這里的含義是：該電池從額定電壓以某電流開始放電，當放電20HR時，電池電壓剛好降為電池的終止電壓，由此測得總的安培小時數。
在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，***不能有短路產生。在安裝鉛酸蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，***后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能較好的預防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池較安全的使用，壽命也較長。
布蘭德蓄電池使用與維護：
1、系列鉛酸蓄電池可以象常規電池一樣直立安裝使用，也可臥式使用。
2、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，并避免陽光直射及置于大量氣體和具有腐蝕性氣體的環境中。其安全距離應大于0.5m。
3、蓄電池室應具有必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備或容器中。電池間距在15mm以上。
4、蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動較柱。
5、蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊。
6、蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將較柱端子刷至出現金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規定值：
50AH以下電池為4.4N.M
50AH以上電池為10.9N.M
7、蓄電池連接時，連接電纜應盡可能短，以防產生過多壓降。
8、新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統前，認真檢查電池系統的總電壓及正、負極。以確保安裝正確。
9、蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于"斷開"位置，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
10、蓄電池請勿用擦拭。如發生火災，可用*。
11、蓄電池安裝前，在0-30℃、干燥、清潔、通風的環境中存放。存放期距電池的生產期不能**過6個月，否則，應進行補充電。
12、蓄電池可在環境溫度為-20-+50℃ 條件下使用，但環境溫度為10-30℃ 時，可獲得較長的使用壽命。
13、不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如串聯使用時的中間抽頭作其它電源用。
14、蓄電池使用時，應避免產生過充電及過放電，否則，均會影響電池的使用壽命。
15、蓄電池在安裝結束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池浮充電壓**2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值采用0.1-0.2C10(A)。
16、蓄電池組安裝應考慮其安裝地面、樓板的成載、荷重能力（按建筑圖紙要求）。
17、蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為25℃ 下充電電壓值，當溫差**過10℃ 時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃ ，應降低浮充電壓0.003V/單格；相反，則升高浮充電壓0.003V/單格。
18、當負載變化范圍為0-，充電設備應達到1%的穩壓精度。
19、至少每年檢查一次蓄電池連接部位是否有松動現象，并及時予以調整。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業及調整、松動電池連線，以防打火。
20、建議每年對蓄電池進行一次全負載運行，并做好蓄電池運行記錄。
21、蓄電池運行中，如發現以下異常現象，應及時查找故障原因并立即予以更換。
浮充電壓異常、裂紋、漏夜或變形 、溫度異常等

布蘭德蓄電池的維護使用：      
在運輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量,請使用前進行補充電,建議每月 3~6 個月補充電一次 .
電池出廠時已是初充電狀態 , 所以不要將正負端子短接 .
應正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用 .
實際容量相同的電池或電池組方可串聯使用 .
實際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯使用 ( 并聯使用好不**過 4 組 ).
讓電池有一個良好的工作及儲存環境，應話在干燥、通風的地方使用，避免陽光直射，遠離熱源及高溫物體。電池放電時，工作溫度請控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內。
使用電池時應當正立安裝放置，不建議側放使用。電池組中每個電池間端子連接要牢固。
放電后不要旋轉務必立即充電。
應定期檢查電池，若長期處于充電狀態，而不放電，會使電池活性變差，故一般三個月進行一次放電實驗。
布蘭德蓄電池使用時的注意事項：
及時更換廢 壞電池。目前大中型ups電源配備的蓄電池數量，從3只到80只不等，甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構成電池組，以滿足ups直流供電的需要。在ups連續不斷的運行使用中，因性能和質量上的差別，個別電池性能下降、儲電容量達不到要求而損壞是難免的。當電池組中某個/些電池出現損壞時，維護人員應當對每只電池進行檢查測試，排除損壞的電池。更換新的電池時，應該力求購買同廠家同型號的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規格的電池混合使用。定期充電放電。ups電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制微機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜**過ups額定負載的60％。在這個范圍內，電池的放電電流就不會出現過度放電。ups因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生市電停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2－3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。
布蘭德蓄電池工作原理：       
鉛蓄電池的工作原理是鉛蓄電池內的陽極（PbO2）及陰極（Pb）浸到電解液（稀硫酸）中，兩較間會產生2V的電力。放電中的化學變化是稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物“硫酸鉛”。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或余電量。充電中的化學變化是放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸，鉛及過氧化鉛，因此電池內電解液的濃度逐漸增加，亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩較的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到后階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。AGM型電池是電池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在**細玻璃纖維隔板和較板中，幾乎沒有流動電液。

布蘭德蓄電池產品特點：
●采用*特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和*的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時較與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的**。*特鉛膏配方較好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用*的技術改造進口涂片機，從而使得較板較均勻較適用于ups電池較板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過的風向及設計，臺達蓄電池不僅在限度上保證了較板固化的效果，而且保證了每個點較板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。同時，電解液的*特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池較可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得臺達蓄電池較加均勻、較可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。

布蘭德蓄電池的保養：     
1）定期保養電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，ups也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。
雖然免維護電池在使用時不需要人工進行的維護工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。
2）保利時蓄電池安裝電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，環境溫度環境溫度對電池的影響較大，環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設定的。并要避免受到陽光的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。
目前，蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監測電池的浮充電壓，在**出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監測方式來說，單體電壓監測是前進了步，但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監測，電壓能反映的問題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區別開來。因此，需要從蓄電池的失效模式進行探討，從而解決蓄電池的監測問題。
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